大型汽輪機隔板洼窩中心測量分析
在汽輪機組大修中隔板或持環(huán)等內(nèi)部套洼窩中心的測量與調(diào)整是汽輪機檢修工作中一項復雜且工作量極大的工作。大型汽輪機隔板洼窩中心測量的問題
對于汽輪機組大修的大修工作來說，其隔板與持環(huán)等內(nèi)部套洼對于汽輪機組大修的大修工作來說，其隔板與持環(huán)等內(nèi)部套洼板洼窩中心測量與調(diào)整工作的好壞，直接影響汽輪機的效率。同時對機組大修汽輪機汽封徑向間隙的調(diào)整有至關重要的影響。
一 隔板洼窩中心測量工具的方法
假軸測量
采用假軸作為洼窩中心測量的工具，其靜撓度應與真轉(zhuǎn)子靜撓度接近，可保證測量的準確性。其優(yōu)點在于在假軸上裝設測量工具，能夠同時測取較多的數(shù)據(jù)，工作簡便，結果準確。而缺點則表現(xiàn)為假軸橢圓度和錐度要求較高，體積較大，需吊裝作業(yè)。此外假軸的放置方式要正確，否則將影響測量的準確性。
激光找正儀測量
這一測量方法比過去的假軸法和拉鋼絲法有著明顯的優(yōu)越性。采用激光隔板同心度測量系統(tǒng),無須考慮激光本身垂弧影響,直接得出隔板在水平和垂直兩個方向上偏移量，并可即時打印結果,作為隔板洼窩中心的驗收依據(jù)。而缺點則是容易受到環(huán)境、溫度影響，特別是對現(xiàn)場的粉塵要求太高，容易發(fā)生激光飄移而影響測量的準確性。此外激光找正儀器價格昂貴，同時維護工作量較大。
二 全實缸隔板洼窩中心測量
鑒于機組運行后汽缸存在一定的變形，機組大修時必須進行變形量的測量和變形量分析，在檢修時根據(jù)汽缸變形量進行間隙的縮小和修正，測量全實缸狀態(tài)相對于出半缸的洼窩變化量，是真實調(diào)整隔板洼窩中心的關鍵環(huán)節(jié)，真實的掌握變形量，才能優(yōu)化調(diào)整隔板洼窩中心，減少后期汽封調(diào)整時的工作量。大型機組全實缸找隔板洼窩中心就十分必要。
隔板洼窩中心測量工作應在軸承檢查、汽輪機軸系找正、汽缸嚴密性檢查(如有汽缸變形處理應先行處理完成)、隔板與軸封套中分面間隙檢查工作完成后進行。
u 該系統(tǒng)用于透平隔板同心度測量，適用于火力發(fā)電汽輪機組的隔板軸瓦找正。
u 含有四點法同心度測量程序，與拉鋼絲測量一樣
u 含有多點測量程序，能測量孔的橢圓度；
u 顯示精度為0.001mm，測量汽機孔徑范圍φ150mm～φ3500mm，測量距離為40米。
u 系統(tǒng)自動計算各隔板之間孔心在水平和垂直兩方向上的相對位置，通過二個固定孔建立一條參考的軸心線。
u 最多測量點數(shù)600個。存儲數(shù)據(jù)10000組。
u 采用先進的電子采樣過濾裝置，保證測量數(shù)值的可靠性。
u 安裝時不要求激光精確對準孔系中心，可以迅速完成安裝。
u 在激光發(fā)射器的前端裝有HUB裝置（獨有），此裝置能調(diào)整激光的上下、左右的位移和角度。使激光線很快的在轉(zhuǎn)子中心位置。保證了大機組測量時，所有的點都在激光靶內(nèi)。
